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[实用新型]一种用于安装APU的滑轨型托架-CN201520905877.5有效
发明人：王宏旭;段明;刘学杰;范欢欢;王亚莉 -专利权人：中国飞行试验研究院
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B66C25/00 文献下载
摘要：本实用新型属于航空飞行试验领域技术，具体涉及一种用于安装APU的滑轨型托架。安装APU动力装置在APU舱的主承力结构上，受APU舱结构空间限制(APU舱后开口、左右空间狭小)，安装施工困难，为了保证APU动力装置安装，设计了用于安装APU的滑轨型托架装置，其由吊挂装置和后伸悬臂梁结构组成，结构紧凑，操纵方便，维护简单，制造成本低、经济实用，APU动力系统结构改装正确可靠，APU工作正常。
一种用于安装 apu 滑轨托架

[发明专利]一种通过建立动态模型,精确计算飞机辅助动力装置(APU)连续使用时间的方法-CN02135459.6无效
发明人：林朝阳;吴兴旺;薛明宏;李童;祝建军 -专利权人：厦门航空有限公司
申请日： 2002-08-30 - 公布日： 2004-03-03 - 主分类号： G06N7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过建立动态模型，精确计算飞机辅助动力装置(APU)连续使用时间的方法，通过设定初始折算系数、建立APU累计使用时间属性值、定期读数、非定期读数、数据判断、APU累计使用时间值更新、确定月折算率、确定年度折算系数、计算APU累计使用时间值、计算APU及其附件使用时间等步骤，将每次获得的APU计时器读数送入计算机进行比较判别后加以合理地利用，实现提供一种能获取附属于每一架飞机的连续的APU累计使用时间值，并能动态地修改APU折算系数，使其日趋精确，由此保证了APU及其相关附件使用时间实现精确计算。该方法能有效地减少APU使用时间计算的误差和APU折算系数的误差，从而提高APU及其附件监控的工作质量，确保对APU及其附件使用性能趋势的正确判断和对APU使用费用的正确计算。
一种通过建立动态模型精确计算飞机辅助动力装置 apu 连续使用时间方法

[发明专利]一种调节APU引气流量起动主发动机的控制方法、装置及存储介质-CN201811511265.2有效
发明人：杨帆;周骁;白洁;吕伟;唐甜;王伟 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：本发明提供一种调节APU引气流量起动主发动机的控制方法、装置及存储介质，该方法包括：监测辅助动力装置APU排气温度、APU转速及环境条件；根据所述APU排气温度、APU转速及环境条件，确定引气伺服阀的最优开度；所述最优开度满足在APU使用包线内，起动主发动机时，所述APU不超温、不掉转，且达到APU引气起动主发动机的极限功率。本发明通过监测APU排气温度、转速及环境条件，调节引气伺服阀开度，保证APU在起动主发动机的使用包线内不超温、不掉转，获得APU引气起动主发动机的极限功率。本发明提高了APU引气起动主发动机的可用性和环境适应性。本发明的方法适用于不带负载压气机的、自核心机压气机引气的单轴APU。
一种调节 apu 流量起动发动机控制方法装置存储介质

[发明专利]一种辅助动力装置进气门控制系统及方法-CN202010461020.4有效
发明人：张宝升;杨恒辉;王超;王浩;徐杰 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B64D31/00 文献下载
摘要：本发明属于辅助动力装置控制领域，尤其涉及一种辅助动力装置进气门控制系统及方法，克服在空中状态下，由于高马赫数及较低的APU进口压力导致的进入APU的气流极不稳定，从而造成APU点火不成功的问题，本发明中，当驾驶舱的“APU主开关”被按下时，ECU通电，在地面状态下，在收到APU起动指令后，也是直接将进气门全开，然后起动APU。但在空中状态下，ECU会按照预定的与飞行马赫数、APU转速、APU进口压力的函数关系f(Ma,N,P2)将进气门逐渐打开，使得进入APU的气流相对稳定。本发明不仅可以准确控制APU进气门的打开或关闭，还可以控制打开的开度，进而调节进入APU燃烧室的进气量并显著提高APU点火成功率，可应用于飞行包线宽、使用工况复杂的APU进气门控制。
一种辅助动力装置气门控制系统方法

[实用新型]飞机APU本体排液整流罩-CN201621063264.2有效
发明人：钱光平;秦晓辉;周翰玮;张洁;刘凯礼;杨士普;王栋;吴大卫;司江涛;吴建华 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2016-09-19 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B64D29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞机APU本体排液整流罩。该飞机APU本体排液整流罩安装在飞机APU舱门外表面，飞机APU本体排液整流罩的高度大于当地附面层的厚度。本实用新型的飞机APU本体排液整流罩能起到以下有益技术效果有效地避免排出的可燃液体接触APU尾锥高温表面着火和进入APU排气口。
飞机 apu 本体整流

[发明专利]使用无线电条带提供无线通信的方法以及相关的控制器和系统-CN201980101944.9在审
发明人：森塔米兹·塞尔维·阿鲁姆加姆;拉马穆尔蒂·巴德里纳特;安克特·尧哈里;阿努沙·普拉迪普·穆宗达;维杰亚·耶那那罗亚那 -专利权人：瑞典爱立信有限公司
申请日： 2019-11-02 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H04B7/0413 文献下载
摘要：讨论了使用沿无线电条带分布并共享沿无线电条带的总线的多个天线处理单元APU来提供无线通信的方法。针对相应的多个环境条件提供对多个APU激活/解激活状态的访问，其中，多个APU激活/解激活状态中的每一个定义针对多个环境条件中的相应一个环境条件的所述多个APU中的被激活的APU和所述多个APU中的被解激活的APU。响应于检测到多个环境条件中的第一环境条件，应用与多个环境条件中的第一环境条件相对应的多个APU激活/解激活状态中的第一APU激活/解激活状态来激活APU的第一子集并解激活APU的第二子集，其中APU的第一子集和第二子集相互排斥
使用无线电条带提供无线通信方法以及相关控制器系统

[发明专利]数据访问环系统及采用环形总线的方法-CN200310119733.9有效
发明人：桑·H·东;哈姆·P·霍夫斯蒂;约翰·S·利伯蒂;刘培军 -专利权人：国际商业机器公司
申请日： 2003-12-03 - 公布日： 2004-06-16 - 主分类号： G06F13/40 文献下载
摘要：该数据访问环具有多个附属处理器单元(APU)以及与各APU相关联的局部存储器。数据访问环具有耦合到所述多个APU的数据命令环。数据命令环可用来将选择所述多个APU之一的标记传送到各APU。数据访问环还具有耦合到所述多个APU的数据地址环。数据地址环还可用来在数据命令环传送选择所述多个APU之一的标记之后过去预定数目的时钟循环，将存储位置标记传送到所选APU。数据访问环还具有耦合到所述多个APU的数据传输环。数据传输环可用来在数据地址环将存储位置标记传送到所选APU之后过去预定数目的时钟循环，向与APU相关联的存储位置传输数据，或者从其传输数据。
数据访问系统采用环形总线方法

[发明专利]一种用于模拟直升机APU起动负载的装置-CN202011107917.3有效
发明人：金勇;李英;王鸿辉;陈林青;吴先超;林景红;陆欣;杨宇 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于模拟直升机APU起动负载的装置，包括底座以及安装在底座上的APU起动液压马达和APU起动负载装置，APU起动负载装置包括依次连接的扭矩转速传感器、惯量模拟机构、扭矩传感器以及加载液压马达；当APU起动液压马达启动后，惯量模拟装置将产生对应的惯性负载，并传递给APU起动液压马达；同时，惯量模拟装置将其高速端的输入转速按照设定的速比减少后输出到加载液压马达，加载液压马达将被动地跟随APU起动液压马达旋转本发明在液压系统地面全模拟试验中不安装机上APU的情况下能真实模拟APU起动外负载，能快速地根据APU起动马达的转速状态实时给出对应的外负载，为APU装置完成相关试验提供了所必需的负载，降低了试验成本、
一种用于模拟直升机 apu 起动负载装置

[实用新型]一种飞机双APU起动控制装置-CN202123431627.7有效
发明人：徐嫄乐;繆志松;姜哲 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：本申请属于飞机起动控制技术领域，特别涉及一种飞机双APU起动控制装置。该装置包括由第一APU电子控制器(2)控制的第一APU起动继电器(3)，由第二APU电子控制器(7)控制的第二APU起动继电器(8)，第一APU起动继电器(3)具有第一开关及第二开关，第一开关用于控制第一APU起动接触器(4)工作，第二开关用于控制第二APU起动继电器(8)的接地端断开，同理，第二APU起动继电器(8)具有第三开关及第四开关，第三开关用于控制第二APU起动接触器(9)工作，第四开关用于控制第一APU起动继电器(3)的接地端断开。
一种飞机 apu 起动控制装置

[实用新型]APU风门作动器地面控制装置-CN202123263021.7有效
发明人：李胜兵;徐帆;付佳伟;王敏;华奕昕;常佳丽 -专利权人：南京熊猫电子股份有限公司;南京熊猫信息产业有限公司;南京熊猫机电仪技术有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种APU风门作动器地面控制装置，该APU风门作动器地面控制装置与APU风门控制器连接；其中该APU风门作动器地面控制装置包括控制盒；控制盒内有处理器、地面控制器、信号连接器、输出连接器和电路组件，控制盒上设有电源开关和功能按钮组件；APU风门控制器将APU风门状态信号实时反馈给地面控制器并通过触摸屏显示；处理器和地面控制器对APU风门进行打开、停止、关闭及复位操作。电路组件包括功能按钮输入电路、电源转换电路、RS485电路、RS232电路、APU风门状态检测电路、APU风门命令输出电路和APU风门供电输出电路。本实用新型避免了人工记录APU的使用情况导致出现遗漏、错报现象的发生，减轻了繁琐操作，提高了效率。
apu 风门作动器地面控制装置

[发明专利]飞机APU性能检测方法-CN201110188951.2无效
发明人：顾祝平;王炳正;郑逢亮;马洪涛;黄磊;毛浩权 -专利权人：中国国际航空股份有限公司
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了飞机APU性能检测方法，其特征在于：获取飞机APU运行状态报文，通过数据解码器将所述的飞机APU运行状态报文解码得到电子文档并保存到数据库服务器中，将电子文档内的飞机APU运行信息进行处理，从而判定飞机APU性能。本发明能准确检测APU性能，保证使用安全，还能及时排故，降低维护成本。
飞机 apu 性能检测方法

[发明专利]一种分布式串联混合动力多APU冷启动控制系统及方法-CN201710850624.6有效
发明人：王冠兰;张虎;崔红雨 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60W30/194 文献下载
摘要：本发明涉及一种分布式串联混合动力多APU冷启动控制系统及方法，其特征在于，包括：若干辅助动力单元APU，辅助动力单元APU由互相连接的发动机和发电机组成；若干动力电池组，动力电池组利用发电机的输出电力进行充电；APU协调控制器控制一台APU的发电机调整至转速控制模式，APU控制器控制发电机以设定的转速拖动发动机转动，根据实时检测的发动机参数、发电机参数和电池参数，APU控制器控制发电机将发动机拖至经济转速，实现一台APU的冷启动，当一台APU进入发电模式后，可以根据整车功率需求情况启动其他APU。
一种分布式串联混合动力 apu 冷启动控制系统方法

[实用新型]飞机APU供油管排液整流罩-CN201621061529.5有效
发明人：钱光平;马明;刘凯礼;杨士普;吴承思;周翰玮;高栋;谭兆光;司江涛;吴建华 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2016-09-19 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞机APU供油管排液整流罩。该飞机APU供油管排液整流罩安装在供油管最低点处的机身蒙皮上，飞机APU供油管排液整流罩的高度大于当地附面层的厚度。本实用新型的飞机APU供油管排液整流罩能起到以下有益技术效果有效地避免排出的燃油流经APU尾锥高温表面后进入APU排气口，避免着火的危险。
飞机 apu 油管整流

[发明专利]飞机辅助动力单元涡轮效率监控方法和装置-CN201310313879.0有效
发明人：顾祝平;张弛;黄磊;丁慧锋;吴家驹;张雁丰;马洪涛;陈磊 -专利权人：中国国际航空股份有限公司
申请日： 2013-07-24 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：飞机辅助动力单元APU涡轮效率的性能检测方法，包括：获取一时间段内多个时间点上APU报文；根据所述APU报文获取所述APU的启动参数，所述启动参数至少包括峰值EGT转速；计算APU启动时排气温度峰值时的转速相对于APU正常运转时转速的占比NPA；计算所述时间段内的NPA的平均值；以及根据所述NPA的平均值确定所述APU涡轮效率处于稳定期、衰退期或故障期。
飞机辅助动力单元涡轮效率监控方法装置

[发明专利]具有速度补偿的飞行器辅助动力单元（APU）控制系统-CN202010074406.X在审
发明人： J·J·怀特 -专利权人：波音公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：具有速度补偿的飞行器辅助动力单元（APU）控制系统。公开了用于飞行器的辅助动力单元(APU)控制系统。所述APU控制系统包括：APU；一个或更多个处理器；和连接到所述一个或更多个处理器的存储器。所述存储器存储包括数据库的数据和程序代码，所述程序代码当由所述一个或更多个处理器执行时使所述APU控制系统接收指示空气密度值的一个或更多个环境信号和指示由所述APU产生的具体功率量的一个或更多个功率信号进一步使所述APU控制系统基于所述空气密度值而确定所述APU的可变转速以及指示所述APU以所述可变转速操作。所述APU当以所述可变转速操作时持续产生所述具体功率量。
具有速度补偿飞行器辅助动力单元 apu 控制系统

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